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第二七五章 铁路(第1页)

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对学术研究机构、行业组织和生产企业而言,年会,是一种经常的活动。

成员遍布联邦的ffri-it,借助网络来组织日常工作是很方便,成员间的联系却不多,组织年会之类的交流活动也很自然。

但是对方然而言,离开研发中心就有风险,他不太想去。

过去的人生中,从一个地点移动到另一个地点,这种事他也做过很多次,否则根本没法在社会中生存,寥寥可数的几次长途旅行,他完全依赖低速的联邦客运铁路,但现在,社会形态的不知不觉间变化,让乘火车也变得困难起来。

人工智能取代了人,后果,绝非仅仅是一大批人失业这么简单。

相对应的,由于ai参与工作的特性,是无需亲临现场、就能运筹帷幄,在信息产业巨头们纷纷推出门类齐全的机器人、人工智能系统后,大量工作转而由计算机来完成。

显而易见,计算机和人不一样,承担千里之外的工作任务时,并不需要出差。

一方面是经济低迷,民众的贫困压制了出行需求,另一方面是需要出差的岗位迅速消失,客流量持续减少,对所有的交通体系都有影响,但是和暂时还能正常运转的公路、航空相比,铁路受到的冲击更加严重。

需要一整张路网统筹调度,才能维持运转,铁路的灵活性天然较差,大量车站又设置在如今治安恶化、该站采集不完全,请百度搜索'',如您已在,请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!

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